Käytettyjen rakennuskoneiden toimitus Kiinasta

Kiinasta on tullut yksi aktiivisimmista käytettyjen rakennuskoneiden markkinoista. Kaivinkoneista ja pyöräkuormaajista puskutraktoreihin, nostureihin, trukkeihin, kippiautoihin ja tiejyrsiin, monet ulkomaiset ostajat hankkivat käytettyjä laitteita Kiinasta kilpailukykyisten hintojen, laajan mallien saatavuuden ja toimittajien nopean reagoinnin ansiosta.

 

Mutta koneen ostaminen on vain puolet työstä.

 

Käytettyjen rakennuskoneiden kuljetus Kiinasta sisältää laitteiden tarkastuksen, koon ja painon vahvistuksen, vientitullin, satamakäsittelyn, lastaustavan valinnan, kiinnittämisen ja kiinnityksen, merirahdin varauksen ja kohdeselvityksen koordinoinnin. Väärä toimitustapa voi nostaa kustannuksia. Huono kiinnitys voi vahingoittaa konetta. Virheelliset asiakirjat voivat viivästyttää tulliselvitystä.

 

Wilson tarjoaa kansainvälisiä huolintaratkaisuja käytetyille rakennuskoneille, joita viedään Kiinasta Kaakkois-Aasiaan, Lähi-itään, Afrikkaan, Eurooppaan, Amerikkaan ja muille globaaleille markkinoille. Kuljetatpa sitten yhtä käytettyä kaivinkonetta tai sekalaista raskasta kalustoa, voimme auttaa sinua valitsemaan turvallisen, käytännöllisen ja kustannustehokkaan-logistiikkaratkaisun.

 

Haluatko lähettää käytettyjä rakennuskoneita Kiinasta? Ota yhteyttä Wilsoniin ja kerro koneen mallista, mitat, paino, lastauspaikka, kohdeportti ja määrä. Tiimimme suosittelee sopivaa toimitussuunnitelmaa ja antaa räätälöidyn rahtitarjouksen.

 

Hanki uusimmat merirahtihinnat nyt

 

 

 

Käytettyjen rakennuskoneiden kuljetus eroaa tavallisen rahdin kuljettamisesta. Koneet ovat raskaita, arvokkaita, muodoltaan epäsäännöllisiä ja usein ylimitoitettuja. Jotkut laitteet voivat ajaa itsestään. Jotkut on nostettava. Jotkut tarvitsevat osittaisen purkamisen ennen lataamista. Jotkut soveltuvat paremmin ro-ro-aluksiin, kun taas toiset tarvitsevat litteitä telinekontteja, avokansisia kontteja tai irtotavarakuljetusta.

Wilson ymmärtää nämä erot.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. perustettiin vuonna 2011, ja sen pääkonttori sijaitsee Ningbossa, ja sen sivuliikkeet sijaitsevat Shanghaissa, Shenzhenissä ja Hongkongissa. Olemme ammattimainen kansainvälinen huolinta- ja toimitusketjun hallintayritys, joka keskittyy merirahtiin, erikoiskonttikuljetuksiin, ylimitoitettuun lastiin, kemian logistiikkaan, ajoneuvojen vientilogistiikkaan ja raskaan kaluston kuljetukseen.

Vuosien varrella Wilson on kasvanut 3 hengen startupista ammattimaiseksi logistiikkatiimiksi, jossa on 26 kokenutta työntekijää. Vuotuinen liikevaihtomme on saavuttanut 150 miljoonaa RMB, ja noin 56 000 TEU:ta käsitellään vuodessa.

Käytettyjen rakennuskoneiden kuljetuksessa etumme ovat selvät.

 

Kokemusta raskaiden kaluston ja ajoneuvo{0}}tyyppisten rahtien käytöstä

Wilsonilla on pitkäaikainen{0}}kokemus käytettyjen autojen, kuorma-autojen, suunnitteluajoneuvojen ja rakennuskoneiden viennin käsittelystä Kiinasta. Ymmärrämme kaivinkoneiden, kuormainten, trukkien, nostureiden, kippiautojen, traktoreiden, tiekoneiden ja muiden raskaan kaluston käyttöominaisuudet.

Ennen kuin suosittelemme toimitustapaa, tarkistamme avaintekijät, kuten:

• Pystyykö kone liikkumaan omalla voimallaan
• Oli kyse sitten pyörä- tai tela-alustaisista laitteista
• Ylittääkö korkeus, leveys tai paino säilön rajoitukset
• Onko puomi, kauha, terä, vastapaino tai ohjaamo irrotettava
• Sopivatko ro-ro-, litteät telineet, avoin kansi, vakiokontti tai irtotavarakuljetus sopivampi
• Voiko kohdeportti käsitellä valittua siirtotapaa

Tällä on merkitystä, koska halpa rahtitarjous ei ole aina paras ratkaisu.

Oikean ratkaisun tulee tasapainottaa turvallisuus, kustannukset, purjehdusaikataulu, satamakäsittelyolosuhteet ja tullivaatimukset.

 

Ammattimainen kuormaus, kiinnitys ja vaurioiden ehkäisy

Käytetyt rakennuskoneet eivät ole halpaa rahtia. Vaikka koneet ovat käytettyjä-, kuljetuksen aikana tapahtuneet vauriot voivat aiheuttaa kalliita korjauskuluja, toimituskiistoja ja asiakkaiden valituksia.

Wilson kiinnittää erityistä huomiota lastausvalvontaan ja lastin kiinnitykseen. Konetyypistä ja toimitustavasta riippuen voimme auttaa:

• Latauksen kunnon tarkistus-
• Kuvaa ja videota ennen lataamista
• Ladataan sijaintisuunnittelua
• Pyörien lukitus ja liukastumisenesto-käsittely
• Radan suojaus ja puinen väyläjärjestely
• Ketju-, hihna- tai teräslankasidonta
• Puomin, kauhan, ohjaamon tai lisälaitteen kiinnitys
• Säiliön sisäinen suojaus tarvittaessa
• Lopullinen lastausvahvistus ennen lähtöä

Kaivinkoneiden, kuormainten, trukkien, nostureiden ja muiden raskaiden koneiden osalta otamme huomioon lastin painon, painopisteen, nostotavan, satamatoiminnan vaatimukset ja aluksen/kontin rajoitukset.

Hyvä kiinnitys ei ole pieni yksityiskohta.

Se on yksi tärkeimmistä suojauksista liikettä, törmäyksiä, naarmuja ja rakennevaurioita vastaan ​​kansainvälisen merenkulun aikana.

 

Useita toimitusvaihtoehtoja eri laitetyypeille

Kaikkia koneita ei pidä toimittaa samalla tavalla. Wilson voi järjestää erilaisia ​​toimitustapoja koneen koon, painon, kunnon, määrän ja määränpään mukaan, mukaan lukien:

• Normaali konttikuljetus
• Litteät telinekonttikuljetukset
• Avaa yläkonttikuljetus
• Ro-ro-lähetys
• Breakbulk toimitus
• Erikoiskonttikuljetus
• Sisämaan kuljetus Kiinassa
• Satamatoimituksen ja lastauksen koordinointi
• Ovelta-satamaan-tai ovelta-ovelle-logistiikkatuki, jos saatavilla

Näin voimme suunnitella käytännöllisemmän suunnitelman sen sijaan, että pakottaisimme jokaisen koneen yhteen kiinteään toimitusmalliin.

 

Vahvat satama- ja rahdinkuljettajaresurssit Kiinassa

Wilson toimii suurten Kiinan satamien kautta, mukaan lukien Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin ja Qingdao. Jatkamme pitkäaikaista-yhteistyötä suurten lentoyhtiöiden, kuten COSCO:n, Hapag-Lloydin, Maerskin, MSC:n, Evergreenin ja muiden maailmanlaajuisten laivayhtiöiden kanssa.

Reittiedut kattavat Kaakkois-Aasian, Lähi-idän, Afrikan, Intian ja Pakistanin, Euroopan ja Amerikan. Olemme hoitaneet paljon vientiä markkinoille, kuten Kambodžaan, Saudi-Arabiaan, Jordaniaan, Ghanaan, Arabiemiirikuntiin, Nigeriaan, Keniaan, Tansaniaan ja muihin kohteisiin, joissa käytettyjen ajoneuvojen ja rakennuskoneiden kysyntä on tasaista.

 

Täysi-prosessin vientilogistiikan tuki

Käytettyjen rakennuskoneiden ostajat tarvitsevat usein muutakin kuin merirahtia. He tarvitsevat huolitsijaa, joka voi yhdistää toimittajan noudon, lastauspaikan koordinoinnin, vientitullin, varauksen, dokumentoinnin, seurannan ja kohdesataman luovutuksen.

Wilson voi tukea koko toimitusprosessia Kiinasta, mukaan lukien kotimaan nouto, varaston tai telakan koordinointi, satamatoimitus, lastausvalvonta, vientitulli-ilmoitus, rahdin varaus, konossementtijärjestely, lähetyksen seuranta ja kohde{0}}sivuyhteys.

Keskitymme rahtikustannusten lisäksi myös käyttöturvallisuuteen, asiakirjojen tarkkuuteen ja riskienhallintaan.

 

 

Wilson voi järjestää kansainvälisen kuljetuksen laajalle valikoimalle käytettyjä rakennuskoneita ja suunnittelulaitteita Kiinasta.

Yleisiä konetyyppejä ovat:

• Käytetyt kaivinkoneet
• Minikaivukoneet
• Tela-alustaiset kaivinkoneet
• Pyöräkaivukoneet
• Puskutraktorit
• Pyöräkuormaajat
• Liukuohjatut kuormaajat
• Kaivurikuormaajat
• Haarukkatrukit
• Tierullat
• Tiehöylät
• Asfaltinpäällysteet
• Nosturit
• Kuorma-autonosturit
• Telaketjunosturit
• Betonisekoitinautot
• Betonipumppuautot
• Kippiautot
• Traktorin päät
• Tekniset kuorma-autot
• Kaivoskoneet
• Maatalouskoneet
• Rakennustarvikkeet ja varaosat

Voimme myös kuljettaa sekalastia, kuten yhden kaivinkoneen varakauhoineen, yhden kuormaajan lisälaitteineen tai useita yksiköitä pienkoneistoa lastattuna yhteen konttiin tai yhteen alukseen.

Tarjousta varten hyödyllisimpiä tietoja ovat koneen malli, mitat, paino, valokuvat, lastausosoite Kiinassa, kohdesatama ja se, pystyykö kone liikkumaan normaalisti.

 

 

Paras toimitustapa riippuu laitteiden koosta, painosta, arvosta, määräpaikasta ja kunnosta. Alla on yleisimmät vaihtoehdot.

 

RoRo toimitus

RoRo tarkoittaa Roll-on/Roll-off. Jos käytetty koneisto voi liikkua omalla voimallaan, se voidaan ajaa suoraan alukseen.

RoRo sopii usein:

• Pyöräkuormaajat
• Puskutraktorit
• Kaivukoneet, jotka voivat liikkua turvallisesti
• Kuorma-autot
• Kippiautot
• Traktorin päät
• Nosturit ja muut itse{0}}liikkuvat koneet

Ro-ro-kuljetuksen suurin etu on yksinkertaisempi käsittely. Konetta ei tarvitse lastata konttiin, ja nostotoimintoja on vähemmän kuin joihinkin muihin menetelmiin verrattuna. Suurille koneille ro-ro voi usein olla kustannustehokkaampi-kuin konttikuljetus.

Ro-ro-palvelu riippuu kuitenkin aluksen saatavuudesta ja reitin kattavuudesta. Kaikilla kohteilla ei ole säännöllisiä ro-ro-aikatauluja.

 

Normaali konttikuljetus

Jotkut pienemmät koneet voidaan ladata 20 jalan, 40 jalkaan tai 40 HQ:n konteihin. Tämä menetelmä tarjoaa paremman suojan säältä ja ulkoisilta käsittelyriskeiltä.

Konttikuljetus voi sopia:

• Minikaivukoneet
• Pienet trukit
• Kompakti kuormaajat
• Koneiden lisälaitteet
• Varaosat
• Pienet maatalouskoneet

Suuremmissa koneissa saatetaan vaatia osittainen purkaminen. Esimerkiksi kauha, puomi, terä, katto tai muut lisälaitteet on ehkä irrotettava, jotta ne mahtuvat säiliöön.

Konttikuljetukset on yleensä monilla reiteillä helpompi järjestää kuin ro-ro, mutta lastaussuunnittelua tulee käsitellä huolellisesti.

 

Flat Rack Container Toimitus

Litteät telinekontit sopivat ylisuuriin koneisiin, jotka eivät mahdu vakiokonttiin leveyden, korkeuden tai muodon vuoksi.

Litteä telinelähetystä käytetään usein:

• Keskikokoiset ja suuret kaivinkoneet
• Puskutraktorit
• Kuormaajat
• Tierullat
• Ylimitoitettu koneisto
• Koneet, joiden mitat ovat epäsäännölliset

Kone asetetaan tasaiselle telinetasolle ja kiinnitetään ketjuilla, hihnoilla, puupaloilla ja muilla kiinnitysmateriaaleilla. Tämä menetelmä on joustava, mutta laadun varmistaminen on ratkaisevan tärkeää.

Litteät räkkikuljetukset ovat yleinen valinta käytetyille rakennuskoneille Kiinasta, kun ro-roa ei ole saatavilla tai kun reitti kulkee paremmin konttialuksilla.

 

Avaa Top Container Shipping

Avokantaiset kontit ovat hyödyllisiä, kun koneen korkeus on liian korkea vakiokonttiin, mutta laitteet mahtuvat silti kontin pohjan ja sivuleveyden sisään.

Tämä menetelmä saattaa sopia joihinkin koneisiin osittaisen purkamisen jälkeen.

Lasti lastataan ylhäältä nosturilla ja peitetään tarvittaessa pressulla. Verrattuna litteään telineeseen, avoimet säiliöt tarjoavat enemmän sivusuojaa, mutta niillä on silti koko- ja painorajoituksia.

 

Breakbulk-toimitus

Irtotavaralähetyksiä käytetään suurille, raskaille tai konteittamattomille{0}}koneille. Kone lastataan suoraan alukseen satamanostureilla tai laivanostureilla.

Breakbulk voi sopia:

• Suuret nosturit
• Ylisuuret puskutraktorit
• Raskaat kaivoslaitteet
• Ei-{0}}ajettavat koneet
• Laitteet ylittävät kontti- ja ro-ro-rajat

Tämä menetelmä edellyttää tarkempaa toiminnan suunnittelua, mukaan lukien nostokohdat, lastin painon jakautuminen, satamakäsittelyolosuhteet ja aluksen aikataulu.

 

Rautateiden rahti tietyillä reiteillä

Joissakin kohteissa Euroopassa, Venäjällä tai Keski-Aasiassa voidaan harkita myös Kiinan-Euroopan rautateiden rahtiliikennettä. Se voi olla nopeampi kuin merirahti tietyillä reiteillä ja voi olla hyödyllinen valituille raskaille laitteille tai koneenosille.

Rautateiden rahti ei sovi jokaiseen koneeseen, mutta se voi olla hyvä vaihtoehto, kun kohde, lastin koko ja budjetti vastaavat reittiolosuhteita.

 

 

Wilson voi järjestää käytettyjen rakennuskoneiden kuljetuksen Kiinasta suurten vientisatamien kautta.

Shanghain satama

Shanghai on yksi Kiinan tärkeimmistä vientikeskuksista ja lähellä useita käytettyjen koneiden markkinoita Itä-Kiinassa. Se tarjoaa vahvat kontti-, ro-ro- ja yleisrahtiresurssit.

Ningbon satama

Ningbo on Wilsonin pääkonttori ja yksi keskeisistä toimintasatamistamme. Sillä on vahva konttikuljetuskapasiteetti ja runsaat kansainväliset reittivaihtoehdot, joten se soveltuu koneiden vientiin moniin maailmanlaajuisiin kohteisiin.

Qingdaon satama

Qingdao on avainsatama Pohjois-Kiinassa, ja sitä käytetään usein koneiden, ajoneuvojen ja teollisuuslaitteiden vientiin.

Tianjinin satama

Tianjin on tärkeä vientisatama Pohjois-Kiinalle. Se sopii Pekingistä, Hebeistä, Sisä-Mongoliasta, Shandongista ja lähialueilta hankituille koneille.

Shenzhenin ja Guangzhoun satamat

Shenzhen ja Guangzhou ovat vahvoja Etelä-Kiinan vientisatamia. Ne sopivat koneisiin, jotka on hankittu Guangdongista, Guangxista, Fujianista ja läheisiltä tuotanto- tai kauppaalueilta.

Muut mahdolliset portit

Toimittajan sijainnista, lastityypistä ja toimitustavasta riippuen voidaan harkita myös muita satamia. Wilson suosittelee satamaa sisämaan kuljetuskustannusten, rahdinkuljettajien aikataulun, alustyypin ja kohdereitin perusteella.

Lähin satama ei aina ole halvin vaihtoehto.

Joskus hieman kauempana oleva satama paremmalla laivojen saatavuudella tai alhaisemmalla rahtihinnalla voi pienentää logistiikan kokonaiskustannuksia.

 

 

Wilson tarjoaa jäsennellyn toimitusprosessin vähentääkseen epävarmuutta ennen kuin kone lähtee Kiinasta.

 

1. Lastitietojen kerääminen

Keräämme ensin asiakkaalta tai toimittajalta peruslastitiedot, mukaan lukien:

• Koneen tyyppi
• Merkki ja malli
• Vuosi ja kunto
• Mitat
• Paino
• Valokuvia ja videoita
• Ladataan osoite Kiinassa
• Kohdemaa ja satama
• Määrä
• Pystyykö kone liikkumaan normaalisti
• Kaikki lisävarusteet tai varaosat toimitettava yhdessä

Tarkat lastitiedot ovat lähtökohtana. Ilman sitä rahtitarjous voi olla epätarkka ja lastaussuunnitelma voi epäonnistua satamassa tai konttipihalla.

 

2. Toimitustavan arviointi

Tarkastettuamme lastin koon, painon ja määränpään vertaamme sopivia toimitusvaihtoehtoja, kuten ro-ro-, kontti-, litteäteline-, avokattila-, irtotavara- tai rautatierahti.

Otamme huomioon:

• Rahtikustannukset
• Aluksen aikataulu
• Sataman käsittelyolosuhteet
• Lastin turvallisuus
• Latauksen vaikeus
• Kohdeporttimahdollisuus
• Tulli- ja asiakirjavaatimukset
• Tarvitaanko osittaista purkamista

Silloin suosittelemme käytännöllisintä toimitusratkaisua.

 

3. Sisämaan nouto ja toimitus satamaan

Tarvittaessa Wilson voi järjestää kotimaan rekkakuljetukset toimittajapihalta, konetorilta, varastolta tai katsastuspaikalta lähtösatamaan.

Raskaiden ja ylimitoitettujen koneiden sisämaakuljetukset on suunniteltava huolellisesti. Reittirajoitukset, lastauslaitteet, luvat ja kuorma-autotyyppi voivat kaikki vaikuttaa kustannuksiin ja ajoitukseen.

 

4. Lataussuunnitelman ja turvaamisen valmistelu

Ennen lastausta laadimme kontin tai aluksen lastaussuunnitelman valitun toimitustavan mukaan.

Konttilähetyksiä varten saatamme joutua suunnittelemaan:

• Latauskulma
• Ramppi tai trukki/nosturituki
• Puiset lohkot
• Renkaiden tai telan sijoitus
• Sisäiset kiinnityskohdat
• Varaosien sijoitus

Litteissä telineissä, avoimessa yläosassa, ro-ro- tai irtotavaralähetyksissä keskitymme:

• Koneen vakaus
• Kiinnitysmenetelmä
• Painopiste
• Nostopisteet
• Suojaus haavoittuville osille
• Sataman toiminnan vaatimukset

 

5. Vientitullit ja -asiakirjat

Wilson avustaa vientitullin koordinoinnissa ja lähetysasiakirjoissa. Yleisiä asiakirjoja ovat kauppalasku, pakkausluettelo, konossementti, vienti-ilmoitusasiakirjat, alkuperätodistus tarvittaessa ja muut kohdekohtaiset tiedostot.

Jotkin kohdemaat voivat vaatia käytetyille koneille myös puhdistustodistuksia, tarkastusasiakirjoja, kaasutukseen tai karanteeniin liittyviä asiakirjoja{0}} tai moottorin/päästöjen vaatimustenmukaisuustietoja.

Vaatimukset vaihtelevat maittain. Suosittelemme tuontisääntöjen vahvistamista ennen lähettämistä.

 

6. Varaukset ja alusjärjestelyt

Wilson varaa tilat sopiville rahdinkuljettajille tai laivaoperaattoreille valitun reitin ja lastityypin mukaan.

Työskentelemme suurten varustamoiden ja palveluntarjoajien kanssa sovittaaksemme alusten aikataulun, rahtikustannukset, laitteiden saatavuuden ja rahtivaatimukset.

Ylimitoitettujen koneiden varhainen varaus on erittäin suositeltavaa, koska tasainen teline, avoin katto, ro-ro ja irtotavaratila voivat olla rajallisia.

 

7. Ladataan valvontaa ja valokuvatallennetta

Latauksen aikana voimme sovittaa yhteen toimittajan, kuljetusyrityksen, varaston, konttipihan tai satamaoperaattorin kanssa. Tarvittaessa voidaan järjestää kuvien ja tilatietueiden lataus asiakkaan vahvistusta varten.

Konelähetyksissä visuaaliset tiedot ovat hyödyllisiä. Ne auttavat varmistamaan koneen kunnon, lastaustilan, sidontatavan ja lastin luovutuksen kunnon.

 

8. Ocean Shipping ja lastin seuranta

Lähdön jälkeen Wilson seuraa lähetystä ja päivittää asiakkaalle aluksen tilan, arvioidun saapumisajan ja asiakirjan edistymisen.

Jos aikataulumuutoksia, jälleenlaivauspäivityksiä tai satamaruuhkaa tapahtuu, pidämme asiakkaan ajan tasalla ja koordinoimme seuraavat vaiheet.

 

9. Kohdeportin luovutuksen tuki

Wilson voi tukea kohde{0}}koordinointia palvelun laajuudesta riippuen, mukaan lukien asiakirjojen luovutus, saapumisilmoitusviestintä, tullivälittäjäyhteys ja toimitusjärjestely paikallisten kumppanien kautta, jos mahdollista.

Tavoitteenamme on helpottaa lähetystä ulkomaisille ostajille, konekauppiaille ja laitteiden maahantuojille.

 

 

 

Käytettyjen rakennuskoneiden toimituskulut Kiinasta riippuvat koneen koosta, painosta, toimitustavasta, lähtösatamasta, kohdesatamasta, vuodenajasta, aluksen saatavuudesta, polttoainekustannuksista ja paikallisista maksuista.

Alla oleva taulukko antaa vain yleisen viittauksen. Lopullisen hinnoittelun tulee perustua todellisiin rahtitietoihin ja nykyisiin rahtihintoihin.

 

Toimitustapa	Sopiva rahti	Arvioitu merirahtimatka	Arvioitu kuljetusaika
20 jalan kontti	Minikaivukoneet, pienet trukit, osat	1 500–3 USD,500+	15-45 päivää
40 jalkaa / 40 HQ kontti	Pienet koneet, puretut laitteet, useita pieniä yksiköitä	2 500–6 USD,000+	15-45 päivää
Litteä telinesäiliö	Keskikokoiset/suuret kaivinkoneet, kuormaajat, puskutraktorit, ylisuuret koneet	3 500–9 USD,000+	20-50 päivää
Avaa yläsäiliö	Korkeammat koneet osittaisen purkamisen jälkeen	3 000–8 USD,000+	20-50 päivää
RoRo toimitus	Ajettavat koneet, kuorma-autot, kuormaajat, puskutraktorit, nosturit	3 000–8 USD,000+ per yksikkö koosta ja reitistä riippuen	20-55 päivää
Breakbulk-toimitus	Suuret nosturit, ylimitoitettu tai -konttiton koneet	Lainaus tapauskohtaisesti	25-60 päivää
Rautateiden tavaraliikenne	Valitut reitit Eurooppaan, Venäjälle, Keski-Aasiaan	Lainaus tapauskohtaisesti	Noin 15-30 päivää reitistä riippuen

 

Muita mahdollisia kustannuksia voivat olla:

• Sisämaan kuljetus Kiinassa
• Lastaus- ja purkukulut
• Koneen purkaminen tai kokoaminen
• Sataman käsittelymaksut
• Tulli-ilmoitus
• Vientiasiakirjat
• Kiinnitys- ja kiinnitysmateriaalit
• Rahtivakuutus
• Kohteen tulliselvitys
• Tuontitullit ja verot
• Määräsataman varastointi tai seisokki
• Lopullinen toimitus saapumisen jälkeen

Käytettyjen rakennuskoneiden kokonaiskustannukset voivat olla paljon korkeammat kuin merirahti. Ostajien tulee laskea koneen hinta, sisämaakuljetukset, vientikustannukset, merirahti, vakuutus, tuontitullit, tulliselvitys, paikallinen toimitus ja mahdolliset korjaus- tai kokoonpanokustannukset.

 

【Huomaa】: Kulkuajat voivat vaihdella hieman sääolosuhteiden, tullikäsittelyn ja satamaruuhkan mukaan. Listatut hinnat ovat ohjeellisia ja voivat muuttua markkinoiden vaihteluiden mukaan. Tarkat tarjoukset ja aikataulut saat ottamalla yhteyttä tiimiimme jo tänään saadaksesi tarkan tuotteistasi räätälöidyn tarjouksen ja paremman tarjouksen! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

Kuinka Wilson auttaa alentamaan toimituskuluja

Wilson auttaa asiakkaita hallitsemaan kustannuksia käytännön logistiikkasuunnittelun avulla, ei pelkästään valitsemalla halvimman tarjouksen.

Voimme vähentää tarpeettomia kustannuksia seuraavilla tavoilla:

• Oikean lähtösataman valinta toimittajan sijainnin ja aluksen saatavuuden perusteella
• Ro-ro-, litteäteline-, avoin katto-, kontti- ja irtotavaravaihtoehtojen vertailu
• Ylimitoitettujen kuljetuskustannusten välttäminen, kun osittainen purkaminen voi turvallisesti pienentää mittoja
• Lisävarusteiden tai varaosien yhdistäminen pääkoneeseen mahdollisuuksien mukaan
• Käytä sopivia astioiden aikatauluja pitkän varastointiajan välttämiseksi
• Tarkistamme, voidaanko useita koneita toimittaa yhdessä, jotta{0}}yksikköhinta pienenee
• Asiakirjavaatimusten vahvistaminen ajoissa tulliviivästysten ja ylimääräisten kulujen välttämiseksi
• Suunnittele kuormaus ja kiinnitys oikein vahinkoriskin vähentämiseksi

Halpa suunnitelma, joka aiheuttaa sataman hylkäämisen, konevaurion tai tulliviiveen, ei ole loppujen lopuksi halpa.

 

Kuinka Wilson auttaa suojaamaan kuljetusaikaa

Kauttakulkuaikaan vaikuttavat aluksen aikataulu, ruuhkat satamassa, sää, tullitarkastus, jälleenlaivaus ja kohdesataman käsittelynopeus.

Wilson auttaa parantamaan aikataulun luotettavuutta:

• Sopivien lentoyhtiöiden ja reittien valinta
• Varaa etukäteen erikoiskonteille tai ro-ro-tilalle
• Lastin mittojen tarkistaminen ennen varausta
• Vientiasiakirjojen valmistelu etukäteen
• Latausajan koordinointi toimittajan ja sataman kanssa
• Aluksen liikkeen seuranta lähdön jälkeen
• Asiakkaita päivitetään, kun aikataulu muuttuu
• Tukee kohde{0}sivuasiakirjan luovutusta

Raskaiden laitteiden kuljetuksessa varhainen suunnittelu on paras tapa säästää aikaa.

 

 

Vaaditut asiakirjat riippuvat vientitavasta, rahtityypistä, kohdemaasta ja ostajan/myyjän järjestelystä. Alla on yleisesti käytettyjä asiakirjoja käytettyjen rakennuskoneiden vientiin Kiinasta.

Kaupallinen lasku

Kauppalaskussa näkyy myyjä, ostaja, koneen kuvaus, määrä, ilmoitettu arvo, kauppaehdot ja maksutiedot.

Pakkausluettelo

Pakkausluettelo sisältää koneen tiedot, mitat, painon, pakkauksen tilan, lisävarusteet ja joskus kontin tai lastin merkit.

Konossementti

Konossementin antaa rahdinkuljettaja tai huolitsija. Se on yksi tärkeimmistä lähetysasiakirjoista rahdin luovuttamiselle määräpaikassa.

Myyntisopimus

Myyntisopimus voidaan vaatia tulliselvitykseen, pankkimaksuun tai tuontiselvitykseen. Siinä tulee kuvata selkeästi koneen malli, kunto, määrä, hinta, toimitusehdot ja vastuu viivästyksistä tai spesifikaatiovirheistä.

Vientiilmoitusasiakirjat

Kiinan vientitullissa ilmoitusasiakirjojen on vastattava todellisia konetietoja ja tapahtumatietoja.

Alkuperätodistus

Jotkut kohdemaat vaativat alkuperätodistuksen tullausta tai tullien laskemista varten.

Koneen tietolehti

Käytettyjen rakennuskoneiden ostajat ja tullivälittäjät saattavat tarvita koneen merkin, mallin, sarjanumeron, moottorin numeron, vuoden, käyttötunnit ja tekniset tiedot.

Katsastus tai kuntoraportti

Kolmannen osapuolen-tarkastusraportti ei ole aina pakollinen, mutta se on erittäin suositeltavaa ostettaessa käytettyjä koneita Kiinasta. Se auttaa vähentämään kiistoja kunnosta, työajoista, osista ja toiminnasta.

Puhdistus tai karanteeni{0}}aiheeseen liittyvät asiakirjat

Joissakin maissa on tiukat käytettyjen koneiden bioturvallisuussäännöt. Koneet on ehkä puhdistettava ennen vientiä maaperän, mudan, kasvimateriaalin, rasvan tai epäpuhtauksien poistamiseksi.

Vakuutus

Rahtivakuutusta suositellaan erityisesti arvokkaille{0}}koneille, pitkille kuljetusreiteille, ro-ro-kuljetuksiin, litteähyllykuljetuksiin tai irtolastikuljetuksiin.

Kohde{0}}Yksityiskohtaiset asiakirjat

Jotkut maat saattavat vaatia lisäasiakirjoja, jotka liittyvät moottorin päästöihin, turvallisuusstandardeihin, käytettyjen laitteiden tuontilupiin tai tarkastustodistuksiin.

Tarkista aina kohdetuontisäännöt ennen lähetystä.

Wilson voi koordinoida vienti{0}}sivuasiakirjoja ja tehdä yhteistyötä ostajan kohdetullin välittäjän kanssa tulliselvitysongelmien vähentämiseksi.

 

 

Monet ulkomaiset ostajat ostavat käytettyjä kaivinkoneita, kuormareita, puskutraktoreita, nostureita ja trukkeja Kiinasta konemarkkinoiden, jälleenmyyjien, viejien, alustojen tai suorien toimittajien kautta. Markkinat ovat suuret, mutta riskienhallinta on välttämätöntä.

 

1. Valitse luotettavat toimittajat

Kiinassa on monia käytettyjen koneiden keskuksia, mukaan lukien Hefei, Xuzhou, Shanghai, Guangzhou/Shenzhen, Tianjin ja muut teollisuusalueet. Ostajat voivat hankkia laitteita jälleenmyyjiltä, ​​kauppayhtiöiltä, ​​sertifioiduilta käytettyjen laitteiden toimittajilta, online-B2B-alustoilta tai konetehoilta.

Tarkista ennen maksamista toimittajan toimilupa, tapahtumahistoria, asiakasarvostelut, todelliset pihakuvat ja vientikokemus.

 

2. Tarkasta kone ennen maksua

Käytettyjen koneiden kunto voi vaihdella suuresti. Valokuvat ja videot ovat hyödyllisiä, mutta ne eivät riitä arvokkaisiin-ostoksiin.

Asianmukaisessa tarkastuksessa tulee tarkistaa:

• Moottorin kunto
• Hydraulijärjestelmä
• Työajat
• Alavaunun tai renkaiden kunto
• Puomin, varren, terän, kauhan tai lisälaitteiden kulumista
• Öljyvuoto
• Rakenteelliset halkeamat tai hitsauskorjaukset
• Kaapin kunto
• Sarjanumero ja koneen tunnus
• Vastaako kone sopimuskuvausta

Jos et voi vierailla Kiinassa, palkkaa{0}}kolmannen osapuolen tarkastaja tai luotettava edustaja.

 

3. Vahvista mitat ja paino ajoissa

Rahtihinta riippuu suuresti koosta ja painosta. Rakennuskoneissa pienikin korkeuden tai leveyden muutos voi vaikuttaa siihen, mahtuuko kone konttiin vai onko sitä käytettävä tasateline-, ro-ro- tai irtotavarakuljetusta.

Pyydä toimittajaa toimittamaan tarkat mitat ja paino ennen rahdin varaamista.

 

4. Selvennä sopimusehdot

Ostosopimuksessa tulee mainita selkeästi koneen malli, merkki, vuosi, sarjanumero, jos saatavilla, kunto, lisävarusteet, toimituspaikka, maksuehdot, vastuu viivästyksistä ja mitä tapahtuu, jos toimitettu kone ei vastaa sovittuja teknisiä tietoja.

Tämä auttaa vähentämään riitoja.

 

5. Järjestä logistiikka ennen lopullista toimitusta

Älä odota koneen valmistumista pihalla aloittaaksesi rahdin suunnittelun. Ylimitoitettuja koneita varten erikoiskontit ja ro-ro-tilat saattavat vaatia ennakkovarauksen.

Vahvista ennen noutoa:

• Ladataan osoite
• Koneen kunto
• Pystyykö kone liikkumaan
• Onko lastauslaitteita saatavilla
• Tarvitaanko purkamista
• Vie asiakirjoja
• Kohdesataman vaatimukset
• Vakuutustarpeita

Wilson voi liittyä prosessiin varhaisessa vaiheessa ja auttaa arvioimaan parhaan toimitustavan ennen koneen saapumista satamaan.

 

6. Valvo lastausta ja sulkemista

Konttirahdissa lastauksen valvonta ja sinetin vahvistus ovat tärkeitä. Ro-ro-, tasateline- tai irtotavaralähetyksissä valokuvakirjat ja kiinnitysvahvistus ovat myös hyödyllisiä.

Tämä vähentää koneen vaihdon, lastivaurioiden ja toimituskiistojen riskiä.

 

 

Käytettyjen rakennuskoneiden toimitus Kiinasta vaatii muutakin kuin laivan varauksen. Varsinaista työtä on oikean lähetystavan valinta, lastausriskin hallinta, tarkkojen asiakirjojen laatiminen, sataman koordinointi ja lastin pitäminen turvallisesti liikkeellä saapumiseen asti.

Wilson tarjoaa käytännöllistä, yhden luukun logistiikkatukea käytetyille kaivinkoneille, kuormajille, puskutraktoreille, trukkeille, nostureille, kuorma-autoille ja muille Kiinasta viedyille raskaalle kalustolle.

Kerro meille, mitä konetta lähetät, missä se sijaitsee Kiinassa ja minne sen on kuljettava.

Tiimimme auttaa sinua rakentamaan turvallisemman, tehokkaamman ja kustannustehokkaamman{0}}toimitusratkaisun.

 

 

 

 

Suositut Tagit: käytettyjen rakennuskoneiden toimitus Kiinasta, hinta, halpa, hinta, tarjous, palvelu, tarjous, huolitsija, yritys