Auton toimitus Kiinasta Yhdysvaltoihin maksaa yleensä useita tuhansia dollareita, ennen kuin tullit, Yhdysvaltain satamamaksut, sisämaan toimitukset ja säännösten noudattamiseen liittyvät kulut lisätään{2}}.
Tavallisessa ajettavassa sedanissa, joka toimitetaan suuresta Kiinan satamasta Yhdysvaltain länsirannikolle, merirahti voi olla tuhansia dollareita---keskiin. Suurempi maastoauto, lava-auto, sähköajoneuvo, ei--käytävä auto tai ovelta-ovelle-toimitus Yhdysvaltain sisämaakaupunkiin voi nostaa lopullista hintaa paljon korkeammalle.
Ensimmäinen asia, joka on ymmärrettävä, on tämä:
Merirahti ei ole sama kuin auton Kiinasta Yhdysvaltoihin tuonnin kokonaiskustannukset.
Merirahti kattaa vain merikuljetusosuuden. Todelliseen budjettiin tulisi sisältyä Kiinan-vientikustannukset, toimitustapa, merivakuutus, Yhdysvaltojen kohdemaksut,tulliselvitys, tuontitullit, mahdolliset tarkastusmaksut ja lopullinen toimitus.
Alla olevat luvut ovat suunnittelualueita, eivät kiinteitä noteerauksia. Todelliset hinnat muuttuvat alustilan, satamaparin, polttoainelisän, ajoneuvon koon, vuodenajan jaYhdysvaltain tullivaatimukset.
Pikavastaus: Arvioidut auton toimituskustannukset Kiinasta Yhdysvaltoihin
Auton lähetys Kiinasta Yhdysvaltoihin riippuu pääasiassa toimitustavasta, ajoneuvon koosta, alkuperäkaupungista, Yhdysvaltojen määräpaikasta ja palvelun laajuudesta.
Pieni sedan, joka toimitetaan satamasta--satamaan, ei maksa yhtä paljon kuin suuri maastoauto, joka toimitetaan Yhdysvaltojen sisämaahan. Ro-ro-lähetystä ei hinnoiteta samalla tavalla kuin 20 jalan konttia. Ajoneuvo, joka voi ajaa alukseen, on myös helpompi ja halvempi käsitellä kuin ei--ajoneuvo.
Tässä on käytännöllinen tapa tarkastella kustannustasoa:
| Toimitusskenaario | Kustannustaso | Mitä se yleensä tarkoittaa |
| Standard sedan Yhdysvaltain länsirannikon satamaan | Alentaa | Paras tapa kustannusten hallintaan, varsinkin jos auto on ajettava |
| SUV tai lava-auto | Korkeampi | Suurempi koko lisää tilaa, käsittelyä ja joskus porttimaksuja |
| Ro-ro-lähetys | Yleensä alhaisempi | Toimii ajettaviin ajoneuvoihin käytettävissä olevilla ro-ro-reiteillä |
| 20 jalan kontti yhdelle autolle | Keskitasoista korkeaan | Parempi suojaus, korkeammat käsittelykustannukset |
| 40 jalan kontti useille ajoneuvoille | Joissain tapauksissa parempi per-yksikköhinta | Riippuu ajoneuvon mitoista ja lastaussuunnitelmasta |
| Ovelta-ovelle-toimitus Yhdysvaltain sisämaakaupunkiin | Korkeampi | USA:n kuljetusliikenteestä voi tulla suuri kustannus |
| Ei{0}}käytävä ajoneuvo | Korkeampi | Vaatii erityistä lastausta, hinausta tai kontin käsittelyä |
Monille ostajille halvin tarjous on satamasta-satamiin-merirahtitarjous. Tämä numero voi näyttää houkuttelevalta, mutta se voi jättää huomiotta kustannukset, jotka ilmenevät sen jälkeen, kun auto saapuu Yhdysvaltoihin.
Vakavan auton toimitustarjouksen Kiinasta Yhdysvaltoihin pitäisi näyttää, mitä sisältyy ja mikä ei. Jos siinä näkyy vain "merirahti", ostajalla on vielä tehtävää.
Mitä sisältyy auton toimituskuluihin?
Auton toimituskulut koostuvat kolmesta pääosasta: Kiinan{0}}sivukustannukset, merirahtikustannukset ja Yhdysvaltojen puolet.
Kiina-Sivukustannukset ennen vientiä
Kiina{0}}sivukustannukset ovat maksuja ennen ajoneuvon lähtöä satamasta. Ne eivät ehkä ole suurin osa kokonaislaskusta, mutta ne vaikuttavat siihen, onko tarjous täydellinen.
Yleisiin Kiinan{0}sivukuluihin kuuluvat:
● Nouto tai kuljetus myyjän toimipisteestä satamaan
● Vientitulli-ilmoitus
● Sataman käsittelymaksut
● Asiakirjamaksu
● Säiliön lastaus, sidonta ja kiinnitys, jos kuljetetaan konteissa
● Pyydettäessä ajoneuvon tarkastus tai valokuvaraportti
● Varastointi ennen aluksen lastausta, jos aikataulu viivästyy
Esimerkiksi Shanghaissa sijaitsevaa ja Shanghain sataman kautta lähetettyä autoa on yleensä helpompi hallita kuin sisämaakaupungissa sijaitsevaa autoa, joka on kuljetettava useita satoja kilometrejä Ningboon, Shanghaihin, Qingdaoon tai Shenzheniin.
Etäisyydellä on väliä.
Jos ajoneuvo ei ole lähellä satamaa, sisämaan nouto Kiinassa voi lisätä todellisia kustannuksia ennen kuin merikuljetus edes alkaa.
Merirahti- ja merivakuutus
Merirahti on merikuljetuskustannukset Kiinan satamasta Yhdysvaltain satamaan. Tämä on numero, jota useimmat asiakkaat kysyvät ensimmäisenä.
Toimitustapa muuttaa hintaa:
● Ro-ro-lähetystarkoittaa Roll{0}}on/Roll-off-toimitusta. Ajoneuvo ajetaan erikoisalukseen ja ajetaan pois määränpäähän. Se on yleensä kustannustehokkaampaa-ajettaville autoille.
● Konttikuljetustarkoittaa, että auto on lastattu ja kiinnitetty konttiin. Se maksaa monissa tapauksissa enemmän, mutta antaa paremman suojan ja joustavuuden.
● 40 jalan konttikuljetusvoi alentaa autokohtaisia{0}}kuluja, kun lähetät useita ajoneuvoja, kunhan lastaussuunnitelma on toimiva.
Merivakuutus lasketaan yleensä ajoneuvon ilmoitetun arvon perusteella. Se ei aina ole lakisääteistä, mutta kansainvälisessä ajoneuvokuljetuksessa vakuutuksen jättäminen väliin on huono tapa säästää rahaa.
35 000 dollarin ajoneuvo ei ole sama riski kuin 10 000 dollarin kompakti auto. Arvokkaat sähköautot, luksusajoneuvot, näytteet ja näyttelyautot tulee vakuuttaa asianmukaisesti.
Kohdemaksut Yhdysvalloissa saapumisen jälkeen
Monet ostajat aliarvioivat budjetin Yhdysvaltojen puolella.
Saapumisen jälkeen autossa voi olla:
● Kohdesataman maksut
● Terminaalin käsittely- tai vapautusmaksut
● Tullin välittäjän palkkio
● Tuontitullit ja niihin liittyvät tullimaksut
● Tullin tarkastusmaksu, jos se valitaan tarkastettavaksi
● Varastointi satamassa, seisokki tai pysäyttäminen
● Drayage tai kuorma-autotoimitus satamasta
● Sisämaan toimitus lopulliseen osoitteeseen
Hinta satamasta-satamaan- saattaa näyttää edulliselta, mutta sisämaatoimitus Yhdysvalloissa voi muuttaa kokonaiskustannuksia nopeasti.
Auton lähettäminen Los Angelesiin tai Long Beachin satamaan on yksi asia. Saman auton toimittaminen Dallasiin, Chicagoon, Denveriin tai kotimaan jälleenmyyjään on eri budjetti.
RoRo vs konttikuljetus: kumpi on halvempaa?
RoRo on usein halvempi vaihtoehto, kun ajoneuvo voi ajaa ja reitti on käytettävissä. Konttikuljetus maksaa yleensä enemmän, mutta se antaa paremman suojan ja mahdollistaa paremman lastauksen hallinnan.
Oikea valinta ei ole aina halvin.
| Toimitustapa | Paras | Kustannustaso | Pääasiallinen etu | Päärajoitus |
| Ro-ro-lähetys | Ajettavat autot, maastoautot, jotkut hyötyajoneuvot | Alentaa | Pienemmät käsittelykustannukset | Rajoitetut satamat ja aikataulut; ei sisällä henkilökohtaista tavaraa |
| 20 jalan kontti | Yksi arvokas{0}}auto tai suojattu lähetys | Keskitasoista korkeaan | Parempi suoja | Korkeammat lastaus- ja purkukustannukset |
| 40 jalan kontti | Kaksi tai useampi ajoneuvo koosta riippuen | Vaihtelee | Mahdollisesti alhaisempi-yksikköhinta | Vaatii huolellisen lastaussuunnitelman |
| Yhdistetty kontti | Jotkut pienet{0}}volyymit | Vaihtelee | Kustannusten jakaminen voi olla mahdollista | Ei saatavilla kaikilla reiteillä tai jokaisessa ajoneuvossa |
| Ovelta-ovelle-palvelu | Ostajat, jotka haluavat yhden koordinoidun ratkaisun | Korkeampi | Vähemmän työtä maahantuojalle | Sisältää enemmän palvelukerroksia |
Kun RoRo on järkevää
Ro-ro-kuljetus toimii parhaiten, kun ajoneuvo voi käynnistyä, ohjata, jarruttaa ja ajaa turvallisesti. Tällä on merkitystä, koska satamaoperaattoreiden on siirrettävä auto alukseen ja pois aluksesta.
RoRo sopii yleensä:
● Vakiosedanit
● SUV-autot
● Jotkut lava-autot
● Ajettavat hyötyajoneuvot
● Budjetti{0}}arkaluonteiset lähetykset
Mutta RoRolla on rajansa.
Ajoneuvon sisällä ei yleensä voi lastata henkilökohtaisia tavaroita, varaosia tai kaupallista tavaraa. Satamavaihtoehdot voivat myös olla rajalliset verrattuna konttikuljetukseen. Jos ro-ro-aikataulu ei vastaa ostajan ajoitusta, konttikuljetuksesta voi tulla käytännöllisempi vaihtoehto.
Normaalissa ajettavassa sedanissa RoRo on usein ensimmäinen tapa tarkistaa. Arvokkaille-ajoneuvoille, prototyypeille, vaurioituneelle autolle tai ei-käytävälle yksikölle se ei ehkä ole oikea vastaus.
Kun konttikuljetus on parempi
Konttikuljetus on parempi, kun suojaus, joustavuus tai erikoiskäsittely ovat tärkeämpiä kuin alhaisin rahtihinta.
Se sopii yleensä paremmin:
● Arvokkaat{0}ajoneuvot
● Hallittua käsittelyä vaativat sähköajoneuvot
● Ei-{0}}käyvät autot
● Näyttelyajoneuvot
● Esimerkki ajoneuvoista
● Varaosien kanssa toimitetut ajoneuvot
● Useita autoja lastattu yhteen
● Autot, jotka tarvitsevat lisäkiinnitystä ja suojaa
20 jalan kontti sopii yleensä yhteen ajoneuvoon. 40 jalan konttiin voi mahtua kaksi tai useampia ajoneuvoja mitoista riippuen. Tämä on yleistä viejille, jälleenmyyjille tai ostajille, jotka lähettävät useita yksiköitä kerralla.
Konttikuljetukset antavat myös paremman hallinnan ajoneuvon turvaamiseen. Sillä on merkitystä urheiluautoille, luksusautoille ja ajoneuvoille, joilla on matala maavara.
Tärkeimmät tekijät, jotka muuttavat lopullista toimitushintaa
Auton toimituskulut Kiinasta Yhdysvaltoihin muuttuvat, koska jokaisella lähetyksellä on eri reitti, ajoneuvo ja palvelun laajuus.
Lähtösatama ja kohdesatama
Yleisiä kiinalaisia lähtösatamia ovat Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Qingdao ja Xiamen. Paras satama riippuu siitä, missä ajoneuvo sijaitsee ja mitä aluksia on saatavilla.
Yleisiä Yhdysvaltain saapumissatamia ovat Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York/New Jersey, Savannah, Houston ja Seattle/Tacoma.
Lähetyksellä Shanghaista Los Angelesiin voi olla erilaisia kustannuksia Shenzhenistä New Yorkiin. Ero ei ole vain valtameren etäisyys. Satamamaksut, aluksen aikataulu, nouto sisämaasta ja toimitusmatka Yhdysvalloissa vaikuttavat kaikki lopulliseen tarjoukseen.
Jos lopullinen määränpää on kaukana tulosatamasta, sisämaakuljetuksesta voi tulla yksi isoimmista kustannuseristä.
Ajoneuvon tyyppi, koko ja paino
Ajoneuvon koolla on suora vaikutus kustannuksiin.
Kompakti sedan on helpompi lastata, se vie vähemmän tilaa ja sillä on yleensä pienempi käsittelyriski. Suuri maastoauto, lava-auto, pakettiauto tai ylimitoitettu ajoneuvo vie enemmän tilaa ja saattaa vaatia huolellisempaa lastausta.
Tyypillisiä kustannuseroja esiintyy seuraavien välillä:
● Sedan
● SUV
● Noutolava
● Urheiluauto
● Sähköauto
● Hyötyajoneuvo
● Rakennus- tai ylimitoitettu ajoneuvo
Suuri ajoneuvo voi myös vähentää yhteen konttiin mahtuvien autojen määrää. Esimerkiksi 40 jalan kontti voi toimia hyvin kahdelle kompaktille ajoneuvolle, mutta ei kahdelle ylisuurelle SUV-autolle.
Tämä yksittäinen yksityiskohta voi muuttaa-autokohtaista hintaa.
Käynnissä oleva tai{0}}ei-käyvä ajoneuvo
Käynnissä oleva ajoneuvo on halvempaa käsitellä. Sitä voidaan ajaa ro-ro-kuormaukseen ja sitä on helpompi siirtää satamassa tai varastossa.
Ei-{0}}ajoneuvo tarvitsee usein:
● Hinaus
● Trukin käsittely
● Vinssin lastaus
● Erikoiskontin lastaus
● Ylimääräistä työtä
● Enemmän aikaa satamassa tai varastossa
Tästä syystä huolitsijat kysyvät, voiko auto käynnistyä, ohjata, jarruttaa ja rullata. Autoa, jossa "on vain pieni ongelma", voidaan silti pitää ei--käytävänä, jos se ei voi liikkua turvallisesti lastauksen aikana.
Sähköajoneuvo tai polttoainekäyttöinen ajoneuvo
Sähköautot Kiinasta herättävät paljon kiinnostusta, mutta sähköautojen toimitus vaatii lisätarkastuksia.
Liikenteenharjoittajat voivat pyytää akkuun liittyviä-tietoja, ajoneuvon kuntoa ja lataustilaa. Joillakin satamilla ja varustamoilla on tiukemmat sähköautojen hyväksymissäännöt, varsinkin jos ajoneuvo on vaurioitunut, käytetty tai sen akun tila on epävarma.
Sähköautolähetyksissä kuljetuksen toteutettavuus on vain yksi osa kysymystä. Myös Yhdysvaltojen tuonnin vaatimustenmukaisuus on tarkistettava ennen lähettämistä.
Auto voidaan lähettää fyysisesti, mutta se ei silti täytä Yhdysvaltojen tuontivaatimuksia. Se on kallis virhe.
Yhdysvaltain tuontitullit, tullit ja vaatimustenmukaisuuskustannukset
Auton lähettäminen Yhdysvaltoihin ei ole vain logistiikkatyötä. Ajoneuvon on myös läpäistävä Yhdysvaltain tulli- ja viranomaistarkastukset.
Tullit ja tuontimaksut
Yhdysvaltojen tuontitulli riippuu ajoneuvon luokittelusta, ilmoitetusta arvosta, alkuperämaasta ja nykyisistä kaupan toimenpiteistä. Henkilöautot ja kuorma-autot voivat kuulua erilaisten työmääräysten piiriin. Myös muita tulliin liittyviä maksuja, kuten tavaroiden käsittelyyn tai sataman ylläpitoon liittyviä maksuja, voidaan periä.
Käytännön pointti on yksinkertainen: älä pidä velvollisuutta pienenä jälkiajatuksena.
Ennen toimitusta maahantuojan tulee vahvistaa ajoneuvon HTS-luokitus ja arvioitu tulli lisensoidulta tullimeklarilta. Tämä koskee erityisesti kuorma-autoja, hyötyajoneuvoja, sähköautoja, muokattuja ajoneuvoja tai ajoneuvoja, jotka on tuotu epätavalliseen käyttöön-.
Rahtitarjouksella voidaan arvioida logistiikkakustannukset. Tulliluokitus tulee hoitaa oikean tulliammattilaisen kanssa.
EPA-, DOT- ja NHTSA-vaatimukset
EPA viittaa Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirastoon, joka käsittelee päästöihin liittyviä vaatimuksia{2}. DOT viittaa Yhdysvaltain liikenneministeriöön ja NHTSA on National Highway Traffic Safety Administration, joka valvoo moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardeja.
Nämä eivät ole yksinkertaisia paperityön nimiä.
Normaalissa tiekäytössä Yhdysvalloissa ajoneuvojen on yleensä täytettävä sovellettavat päästö- ja turvallisuusvaatimukset. Jos ajoneuvo ei täytä Yhdysvaltain standardeja, se voi kohdata tuontirajoituksia, ylimääräisiä menettelyjä, muutosvaatimuksia tai kieltäytymistä.
Tästä monet ostajat saavat väärän käsityksen. Enemmän rahan maksaminen ei tee automaattisesti-vaatimustenvastaisesta ajoneuvosta laillista tuontia ja rekisteröintiä.
Ennen lähetyksen järjestämistä ostajien tulee tarkistaa:
● Ajoneuvon vuosi
● Ajoneuvotyyppi
● Käyttötarkoitus
● Päästötilanne
● Turvallisuusvaatimustenmukaisuus
● Sovelletaanko erityisiä tuontisääntöjä
● Tarvitaanko rekisteröidyn maahantuojan tai asiantuntijan tarkastusta
Kiinasta tulevien ajoneuvojen osalta tämä vaihe tulee tehdä ennen tilan varaamista alukselle, ei sen jälkeen, kun auto on saapunut Yhdysvaltain satamaan.
Piilotetut maksut, jotka eivät välttämättä sisälly perushintatarjoukseen
Matala tarjous voi olla hyödyllinen, mutta vain jos tiedät, mitä se sisältää.
Monet perusmerirahtitarjoukset eivät sisällä kaikkia kustannuksia noudosta lopulliseen toimitukseen. Tästä syystä kaksi lainausta voivat näyttää hyvin erilaisilta jopa samalla ajoneuvolla.
Yleisiä piilo- tai ylimääräisiä maksuja ovat:
● BAF eli bunkkerin korjaustekijä, joka liittyy polttoaineen hinnan muutoksiin
● THC tai terminaalin käsittelymaksu
● Yhdysvaltain kohdesataman maksut
● Tullin välittäjän palkkio
● Tullin tenttimaksu
● Porttitallennus
● Seisonta tai säilöönotto
● Toimitustilaus tai vapautusmaksu
● Sisämaakuljetus
● Merivakuutus
● Ei-{0}}ajoneuvojen käsittely
● Asiakirjojen korjausmaksu
● EV-erikoiskäsittely tarvittaessa
Parempi tapa tarkastella tarjousta on jakaa kustannukset kolmeen ryhmään.
| Kustannustyyppi | Esimerkkejä | Kuinka käsitellä sitä |
| Pakolliset kulut | Merirahti, alkuperäkäsittely, kohdemaksut, tullaus, tulli | Se on sisällytettävä budjettisuunnitteluun |
| Ehdolliset kustannukset | Tullin tentti, varastointi, seisokki, ei--ajokäsittely, sähköauton erikoiskäsittely | Riippuu reitistä, ajoneuvosta ja tulliprosessista |
| Valinnaiset kulut | Merivakuutus, ovien nouto, ovitoimitus, valokuvaraportti, ajoneuvojen siivous | Ostaja valitsee riskin ja palvelutarpeen perusteella |
Halvin merirahtitarjous ei aina ole alhaisin kokonaistoimitushinta.
Tarjous, jossa näkyvät selvästi alkuperämaksut, merirahti, kohdemaksut, tullikäsittely ja toimituslaajuus, on hyödyllisempää kuin pieni määrä puuttuvia kohteita.
Esimerkki kustannusskenaarioista Kiinasta Yhdysvaltoihin
Seuraavat esimerkit ovat vain kustannus{0}}rakenteen havainnollistamiseksi. Ne eivät ole kiinteitä lainauksia.
Esimerkki 1: Standard Sedan Shanghaista Los Angelesiin
Tavallinen sedan, joka sijaitsee lähellä Shanghaita ja toimitetaan Los Angelesiin tai Long Beachiin, on yksi edullisimmista{0}}laukkuista.
Kustannusrakenne voi sisältää:
● Paikallinen nouto tai toimitus Shanghain satamaan
● Vientitulli ja satamakäsittely
● Ro-ro- tai konttimerirahti
● Merivakuutus
● Yhdysvaltain kohdesataman maksut
● Tullin välittäjän palkkio
● Tuontitullit{0}}ja tullimaksut
● Nouto satamasta tai lähi{0}}toimitus
Jos auto on ajettava ja ro-ro-tilaa on vapaana, ro-ro saattaa olla halvempi-menotapa. Jos ostaja haluaa parempaa suojaa tai aikoo lähettää osia ajoneuvon mukana, konttikuljetus voi olla parempi.
Tämäntyyppisellä reitillä suurin kysymys ei ole vain "Kuinka paljon merirahti maksaa?" Parempi kysymys on: "Mikä on koko portin-to- tai portin-to-hinta?"
Esimerkki 2: Suuri SUV Shenzhenistä New Yorkiin tai Yhdysvaltojen sisämaahan
Shenzhenistä New Yorkiin, New Jerseyyn tai USA:n sisämaahan toimitettavalla suurella SUV:lla on yleensä korkeampi kustannusprofiili.
Syyt ovat selvät:
● Suuremmat ajoneuvon mitat
● Suurempi tilankäyttö
● Mahdolliset kontin lastausrajat
● Korkeampi vakuutusarvo
● Kalliimpi toimitus saapumisen jälkeen
● Lisää tallennustilaa tai{0}}aikatauluun liittyviä maksuja
● Mahdolliset tulli- tai tarkastusviiveet
Jos lopullinen määränpää ei ole lähellä satamaa, USA:n rekkaliikenne voi lisätä suuren summan lopullisia purkamiskustannuksia. Lainausta New Yorkin satamasta ja lainausta sisämaan kaupungista Pennsylvaniassa, Ohiossa, Texasissa tai Illinoisissa ei pidä verrata ikään kuin ne olisivat sama palvelu.
Tässä ovelta-ovelle-suunnittelulla on merkitystä. Ostaja voi säästää rahaa yhdeltä reitin osalta ja menettää sen varastoinnin, myöhästyneen noudon tai huonosti suunnitellun sisämaan toimituksen vuoksi.
Kuinka saada tarkka auton toimitustarjous Kiinasta Yhdysvaltoihin
Saadakseen luotettavan auton toimitustarjouksen Kiinasta Yhdysvaltoihin, huolitsija tarvitsee enemmän kuin "yhden auton Kiinasta Amerikkaan".
Oikean tarjouksen tulee perustua ajoneuvoon, reittiin, toimitustapaan ja palvelun laajuuteen.
Valmistele nämä tiedot ennen hinnan kysymistä:
● Ajoneuvon merkki, malli ja vuosi
● Uusi tai käytetty kunto
● Polttoainetyyppi: bensiini, diesel, hybridi tai sähkö
● Ajoneuvon mitat ja paino
● Ajoneuvon arvo vakuutus- ja tulliviitteeksi
● Noutokaupunki Kiinassa
● Lähtösatama, jos tiedossa
● Yhdysvaltain kohdeportti tai lopullinen osoite
● Käynnissä tai ei{0}}juoksussa
● Suositeltu toimitustapa, jos sellainen on
● Palvelun laajuus: portista-porttiin-porttiin, portista--ovelle tai ovelta-ovelle-
Ennen kuin hyväksyt tarjouksen, varmista, mitä se sisältää.
Kysy, kattaako tarjous Kiinan-sivukäsittelyn, vientitullin, merirahdin, merivakuutuksen, Yhdysvaltojen kohdemaksut, tullin välityksen, tulliarvion, tullitutkintamaksut, varastointiriskin ja sisämaan toimituksen.
Selkeä tarjous ei aina välttämättä ole alin tarjous. Mutta se tuottaa vähemmän yllätyksiä ajoneuvon saapumisen jälkeen.
Johtopäätös
Auton lähetys Kiinasta Yhdysvaltoihin riippuu ajoneuvosta, toimitustavasta, satamaparista, Yhdysvaltojen määräpaikasta, tulliprosessista ja vaatimustenmukaisuudesta. Tavallinen ajettava sedan Yhdysvaltain länsirannikolle voi olla suhteellisen edullinen-. Suuri maastoauto, sähköauto, ei--ajoajoneuvo tai sisämaakuljetus voivat nostaa lopullisia kustannuksia nopeasti.
Turvallisin tapa budjetoida on tarkastella merirahtia pidemmälle ja laskea koko reitin hinta.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. auttaa asiakkaita järjestämään ajoneuvokuljetukset Kiinasta, mukaan lukien viennin käsittely, ro-ro- tai konttikuljetukset, satamakoordinointi ja reittiperusteiset kustannusarviot. Jaa ajoneuvosi tiedot ja määränpää, niin tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan käytännöllisen toimitussuunnitelman ja viimeisimmän saatavilla olevan hinnan.
FAQ
Mikä on halvin tapa lähettää auto Kiinasta Yhdysvaltoihin?
RoRo on usein halvin tapa lähettää ajettava auto Kiinasta Yhdysvaltoihin, jos reitti ja laivaaikataulut ovat saatavilla. Se toimii parhaiten tavallisissa ajoneuvoissa, joita voidaan ajaa laivaan ja siitä pois.
Arvokkaille-autoille, ei--käyville ajoneuvoille tai autoille, jotka toimitetaan osien kanssa, konttikuljetus voi olla parempi vaihtoehto, vaikka rahtihinta olisi korkeampi.
Onko RoRo halvempi kuin konttikuljetus?
Monissa tapauksissa kyllä. Ro-roilla on yleensä alhaisemmat käsittelykustannukset, koska auto ajetaan alukseen. Konttikuljetukset sisältävät lastaamisen, varmistamisen, purkamisen ja enemmän terminaalin käsittelyä.
Mutta RoRo ei ole aina saatavilla jokaiselle porttiparille. Se ei myöskään anna samaa suojaa tai joustavuutta kuin säiliö.
Voinko lähettää sähköauton Kiinasta Yhdysvaltoihin?
Kyllä, sähköauto voidaan usein lähettää, mutta lähetys vaatii lisätarkastuksia. Operaattori voi pyytää akkuun liittyviä-tietoja, ajoneuvon kuntoa ja lataustilaa.
Suurin ongelma on Yhdysvaltojen tuonnin noudattaminen. Ennen kuin lähetät sähköauton Kiinasta Yhdysvaltoihin, varmista, voidaanko ajoneuvo tuoda aiottuun käyttöön.
Kuinka kauan kestää auton lähettäminen Kiinasta Yhdysvaltoihin?
Siirtoaika riippuu lähtösatamasta, saapumissatamasta, toimitustavasta, aluksen aikataulusta ja tulliprosessista. Täysi aikajanan tulisi sisältää nouto Kiinasta{1}}, viennin käsittely, odotusaika aluksen lastaukseen, valtameren kauttakulku, USA:n tulliselvitys, luovutus satamaan ja toimitukset sisämaahan.
Ro-ro- ja konttitoimituksella voi olla eri aikataulut, joten nopein tapa ei ole aina halvin{0}}kustannustapa.
Sisältääkö toimitustarjous tullit ja kohdemaksut?
Ei aina.
Jotkut tarjoukset sisältävät vain merirahdin. Muut sisältävät Kiinan{1}-puolen viennin käsittelyn, mutta eivät yhdysvaltalaisia kohdemaksuja. Täydellisemmässä tarjouksessa pitäisi selvästi näkyä, mitä sisältyy hintaan ja mikä on vielä maksettavaa määränpäässä.
Tarkista tämä aina ennen hintojen vertailua.
