Kuinka ostaa auto Kiinasta ja lähettää se Yhdysvaltoihin

Auton ostaminen Kiinasta ja toimitus Yhdysvaltoihin on mahdollista.

Mutta se ei ole yksinkertainen "osta verkosta, lataa alukseen, tyhjennä satamasta" -prosessi. Vaikein osa ei aina ole toimitus. Vaikea osa on, voiko ajoneuvo saapua laillisesti Yhdysvaltoihin, läpäistä tullia, täyttääkö liittovaltion vaatimukset ja rekisteröidäkö se myöhemmin tiekäyttöön osavaltiossasi.

Auto voidaan lähettää fyysisesti Kiinasta Yhdysvaltoihin, ja se epäonnistuu edelleen tuonti- tai rekisteröintivaiheessa.

Se on ensimmäinen asia, jonka ostajan tulee ymmärtää.

Auton lähetys on logistinen prosessi. Sen tuonti ja rekisteröinti Yhdysvalloissa on vaatimustenmukaisuusprosessi.

Tässä oppaassa kerrotaan, kuinka ostaa auto Kiinasta, mitä kannattaa tarkistaa ennen maksua, mikä toimitustapa valita, mitä asiakirjoja yleensä mukana tulee, kuinka paljon kokonaishinta voi sisältää ja missähuolitsijavoi auttaa.

Voitko ostaa auton Kiinasta ja lähettää sen Yhdysvaltoihin?
Kyllä, voit ostaa auton Kiinasta ja lähettää sen Yhdysvaltoihin. Lähetys voidaan järjestää ro-ro-aluksella, konttikuljetuksella tai harvoissa tapauksissa lentorahtilla.

Todellinen kysymys on toinen:
Voiko kyseistä ajoneuvoa tuoda laillisesti Yhdysvaltoihin?
Monille nykyaikaisille Kiinan{0}}markkinoiden ajoneuvoille, erityisesti uusille henkilöautoille ja sähköajoneuvoille, vastaus ei ole aina yksinkertainen. Yhdysvaltain ajoneuvojen tuontisäännöt koskevat useita virastoja ja standardeja, mukaan lukienCBP, EPA, DOT ja NHTSA. Tulliselvityksen jälkeen osavaltion-tason DMV-rekisteröinti voi silti tuoda uusia vaatimuksia.

Yksityiselle ostajalle nykyaikaisen kiinalaisen ajoneuvon maahantuonti Yhdysvaltoihin voi tulla kalliiksi ja hitaaksi. Kaupallisten ostajien, jälleenmyyjien, testiohjelmien, klassisten ajoneuvojen, näyttöyksiköiden tai erikoiskäyttöisten-ajoneuvojen kannalta projekti voi olla järkevämpi, mutta vain, jos vaatimustenmukaisuuspolku tarkistetaan ennen toimitusta.

Huonoin järjestys on tämä:
Osta ensin auto. Kysy USA:n tuontisäännöistä myöhemmin.

Turvallisempi järjestys on:
Tarkista ensin tuontikelpoisuus. Tarkista sitten myyjä, vahvista asiakirjat, järjestä maksu, varaa toimitus ja valmistele tulliselvitys.
 

Tarkista Yhdysvaltojen tuontikelpoisuus ennen ostamista
Yhdysvaltojen ajoneuvojen tuontikelpoisuus tarkoittaa, voiko ajoneuvo laillisesti saapua Yhdysvaltoihin liittovaltion tuonti-, turvallisuus-, päästö- ja tullisääntöjen mukaisesti. Tämä on erillään siitä, voidaanko auto lastata laivaan.

Huolitsija voi auttaa logistiikkaketjussa, mutta maahantuojan on silti vahvistettava, täyttääkö ajoneuvo Yhdysvaltojen tuontivaatimukset.

DOT-, NHTSA-, EPA- ja CBP-vaatimukset
Useimmille Yhdysvaltoihin tuotaville ajoneuvoille on kiinnitettävä huomiota neljään alueeseen.

FMVSS viittaa Yhdysvaltain liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardeihin. Nämä standardit kattavat esimerkiksi törmäyssuojan, valaistuksen, turvatyynyt, turvavyöt, peilit, tarrat ja muut tieturvallisuusvaatimukset.

EPA:n vaatimukset keskittyvät päästöihin. Bensiini- tai dieselajoneuvojen osalta EPA voi vaatia erityisiä vaatimustenmukaisuusasiakirjoja. Sähköajoneuvojen päästöt eivät välttämättä ole sama ongelma, mutta akun turvallisuus, operaattorin hyväksyntä, tariffit ja rajoitukset on vielä tarkistettava.

Yhdysvalloista tuonnin paperityössä keskustellaan usein kahdesta yleisestä lomakkeesta:
● DOT HS-7, jota käytetään ilmoittamaan, onko ajoneuvo Yhdysvaltain turvallisuusstandardien mukainen vai onko se oikeutettu poikkeuksen piiriin.
● EPA-lomake 3520-1, jota käytetään maahantuotujen ajoneuvojen ja moottoreiden päästötilan ilmoittamiseen.
 

Nämä lomakkeet eivät ole vain rutiininomaista paperityötä. Jos ajoneuvo ei täytä oikeaa ilmoitusluokkaa, lähetys voidaan pysäyttää, viedä, muuttaa tai hylätä.
 

Modernit autot, sähköautot, klassiset autot ja{0}}erikoiskäyttöajoneuvot
Kaikkia ajoneuvoja ei pidä kohdella samalla tavalla.

Uusi Kiinan{0}}markkinoiden henkilöauto on yleensä vaikein tapaus. Monia niistä ei ole valmistettu USA:n sertifiointia varten. Vaikka ajoneuvo on laillinen ja suosittu Kiinassa, se ei tarkoita, että se täyttäisi Yhdysvaltain FMVSS- tai EPA-vaatimukset.

Kiinalaiset sähköajoneuvot tuovat uuden tason arvostelua. Ostajat keskittyvät usein hintaan ja teknologiaan, mutta Yhdysvaltojen puolella voi olla lisätariffeja, turvallisuusvaatimuksia, dataa tai yhdistettyjä ajoneuvoja koskevia huolenaiheita, akun käsittelysääntöjä ja operaattorin hyväksymisehtoja. Logistisesta näkökulmasta sähköautot saattavat myös vaatia akun tilan tarkistuksia, turvallista lastausta ja merikuljetusyhtiön hyväksyntää ennen varauksen tekemistä.

Klassiset autot ovat erilaisia. Yhdysvaltain. 25-vuosisääntö saattaa sallia joidenkin vanhempien ajoneuvojen tuomisen vähemmillä DOT-rajoituksilla. Tästä syystä klassisilla autoilla on usein selkeämpi tuontipolku kuin nykyaikaisilla ei--yhdysvaltalaisilla ajoneuvoilla. Tarkka käsittely riippuu edelleen valmistuspäivästä, asiakirjoista, ajoneuvotyypistä ja EPA-tilasta.

Erikoiskäyttöön tarkoitetut{0}}ajoneuvot tarvitsevat myös erillisen arvioinnin. Esittelyauto, kilpa-auto, muu kuin -tieajoneuvo, prototyyppi tai kaupallinen kalustoprojekti voi kuulua eri tuontitarkoituksiin. Nämä eivät ole sama asia kuin auton tuominen päivittäiseen tiekäyttöön.

Ostajan tulee päättää tuontitarkoitus ennen hintaneuvottelua. Messuilla esillä oleva ajoneuvo ja yleiseen tierekisteriin tarkoitettu ajoneuvo ovat kaksi hyvin erilaista projektia.

Kun RI- tai ICI-tukea voidaan tarvita
Jos ajoneuvo ei täytä Yhdysvaltain turvallisuus- tai päästöstandardeja, voidaan tarvita rekisteröityä maahantuojaa, joka tunnetaan nimellä RI, tai riippumatonta kaupallista maahantuojaa, joka tunnetaan nimellä ICI.

RI käsittelee vaatimustenvastaisia ​​ajoneuvoja NHTSA{0}}liittyvien sääntöjen mukaisesti. ICI käsittelee tiettyjä EPA{2}}yhteensopivuusongelmia.

Tämä tie voi olla kallis. Muutos voi maksaa tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia dollareita, eikä jokaista mallia voida tehdä vaatimustenmukaiseksi. Alhainen ajoneuvohinta Kiinassa voi menettää nopeasti etunsa, kun siihen lisätään vaatimustenmukaisuustyöt, tariffit, satamamaksut, tullimeklarin palkkiot, varastointi ja sisämaatoimitukset.

Yksittäisten ostajien kohdalla monet projektit pysähtyvät tähän.

Kuinka ostaa auto Kiinasta turvallisesti
Auton ostaminen Kiinasta ei tarkoita vain halvimman listahinnan löytämistä. Ostajan on tarkistettava myyjä, ajoneuvo, asiakirjat ja vientijärjestely.

Kiinassa on monia ajoneuvomyyjiä, mutta kaikki myyjät eivät ymmärrä vientimenettelyjä. Jotkut voivat myydä kotimaassa, mutta eivät voi tukea ulkomaisia ​​asiakirjoja. Toiset voivat tarjota houkuttelevia hintoja, mutta tarjota heikkoa ajoneuvohistoriaa, epätäydellisiä omistusasiakirjoja tai epäselviä toimitusehtoja.

Yleiset ostokanavat
Tyypillisiä ostokanavia ovat:
● Valtuutetut autoliikkeet
● Käytettyjen autojen viejät
● Ajoneuvokaupan yritykset
● Vientialustoja
● Tehdas- tai brändi{0}}yhteytetyt myyntikanavat
● Ajoneuvojen tukkutoimittajat kalustoprojekteihin
 

Yhdysvaltoihin suuntautuvassa lähetyksessä myyjällä tulee olla kokemusta viennistä. Heidän tulee ymmärtää VIN-sovitus, laskun laatiminen, vienti-ilmoitustuki, ajoneuvojen luovutus ja yhteistyö huolitsijan kanssa.

Ajoneuvojen viejä, joka voi tarjota FOB Kiinan satamaehtoja, on usein helpompi hallita logistiikan näkökulmasta. FOB tarkoittaa, että myyjä on vastuussa ajoneuvon toimittamisesta sovittuun Kiinan satamaan ja sopimuksen mukaisten vienti{1}vastuutehtävien suorittamisesta. Tämän jälkeen ostaja tai ostajan huolitsija hallitsee kansainvälistä rahtia.

EXW saattaa näyttää halvemmalta, mutta se siirtää enemmän paikallista noutoa, dokumentaatiota ja vientivastuuta ostajalle. CIF sisältää myyjän järjestämän merirahdin, mutta ostajalla on vähemmän valtaa operaattorin valinnasta, vakuutusten laadusta ja kohdemaksuista.

Mitä tulee tarkistaa ennen maksua
Ennen kuin maksat myyjälle, pyydä enemmän kuin muutama tuotekuva.

Tarkista vähintään:
● VIN- ja ajoneuvon tunnistetiedot
● Merkki, malli, vuosi, verhoilu ja kokoonpano
● Ulko- ja sisäkuvat
● Ajokilometrit ja auton kunto
● Sähköautojen akun kunto, jos saatavilla
● Myyntisopimus ja kauppalasku luonnos
● Myyjän vientikyky
● Omistusoikeus tai ajoneuvon lähdeasiakirjat
● Voiko ajoneuvo viedä laillisesti Kiinasta
● Incoterms ja toimituspiste
● Tarvitaanko{0}}kolmannen osapuolen tarkastusta
 

Käytettyjen ajoneuvojen{0}}kolmannen osapuolen tarkastus on usein hintansa arvoinen. Katsastuksessa tulee kirjata ulkoinen kunto, sisätilan kunto, matkamittarin lukema, renkaat, lasit, näkyvät vauriot ja se, pystyykö ajoneuvo käynnistymään ja liikkumaan omalla voimallaan.

Arvokkaiden{0}}ajoneuvojen osalta pyydä lyhyt video, jossa näytetään VIN-kilpi, kojelauta, matkamittari, käynnistys, valot ja ajoneuvon esittely. Nämä tietueet auttavat vähentämään riitoja noudon, lastauksen ja vakuutuskorvausten aikana.

Ajoneuvon ei tule siirtyä satamaan ennen kuin ostaja, myyjä ja huolitsija sopivat asiakirjasarjasta.

Asiakirjat, joita tarvitaan auton tuontiin ja lähettämiseen Kiinasta Yhdysvaltoihin
Ajoneuvojen toimitus on -asiakirjapainoista, koska sama auto tarkastetaan useissa kohdissa: myyjän luovutus, Kiinan vientitulli, merikuljetusten varaus, Yhdysvaltojen tullin saapuminen, sataman luovutus ja mahdollisesti osavaltion rekisteröinti.

Asiakirjojen johdonmukaisuudella on väliä. Laskun, konossementin, vienti-ilmoituksen, valokuvien ja tuontipaperien VIN-numeron tulee vastata toisiaan.

Kiina-Osto- ja vientiasiakirjat
Kiina{0}}sivuasiakirjat vaihtelevat ajoneuvotyypin, myyjän ja vientitavan mukaan, mutta yleiset asiakirjat voivat sisältää:
● Myyntisopimus
● Kauppalasku
● Ajoneuvon tietolomake
● VIN-tietue ja ajoneuvokuvat
● Alkuperätodistus, jos sellainen on
● Ajoneuvon todistus tai{0}}vaatimustenmukaisuuteen liittyvät asiakirjat, jos mahdollista
● Vienti-ilmoitusasiakirjat
● Pakkaus- tai lastaustiedot, jos ne toimitetaan kontissa
 

Kiinan vientitulli-ilmoituksen yhteydessä ajoneuvon merkin, mallin, VIN-numeron, ilmoitetun arvon ja muiden tietojen on oltava tarkkoja. Jos ilmoitettu malli ei vastaa fyysistä ajoneuvoa tai VIN-numero näyttää epäjohdonmukaiselta, tullitarkastus ja viivästys ovat mahdollisia.

Käytettyihin autoihin tai lähes{0}}uusiin ajoneuvoihin voidaan soveltaa ylimääräisiä sääntöjä Kiinan vientipolitiikan ja myyjän vientipätevyyden mukaan. Tämä tulee tarkistaa viejältä ennen rahdin varaamista.

Toimitus- ja tuontiasiakirjat USA:sta
Toimitus- ja tuontipuolella Yhdysvaltoihin yleiset asiakirjat voivat sisältää:
● Konossementti
● Kauppakirja
● Kauppalasku
● Merivakuutus
● Saapumisilmoitus
● DOT HS-7
● EPA-lomake 3520-1
● Tullituloasiakirjat
● ISF-tiedot, kun niitä vaaditaan merikuljetuksissa
● Tullin välittäjän pyytämät vaatimustenmukaisuusasiakirjat
 

Konossementti on rahdinkuljettajan tai huolitsijan antama tärkein kuljetusasiakirja. Se näyttää lähettäjän, vastaanottajan, aluksen, lastaussataman, purkamissataman, lastin kuvauksen ja lähetyksen viitetiedot.

Yhdysvaltoihin saapuvilta merirahtia saatetaan vaatia ennen saapumista maahantuojan turvatiedostoa, jota usein kutsutaan nimellä ISF. Tämän koordinoi yleensä yhdysvaltalainen tullivälittäjä tai maahantuoja käyttämällä myyjän ja huolitsijan lähetystietoja.

Puuttuva asiakirja ei aina ole suurin ongelma. Väärä asiakirja voi olla pahempi. Väärä VIN, väärä vastaanottajan nimi, epäselvä ajoneuvon arvo tai epäjohdonmukainen mallikuvaus voivat aiheuttaa tullikysymyksiä ja varastointikuluja satamassa.

Valitse oikea toimitustapa: ro-ro, kontti tai lentorahti
Paras tapalähettää auton Kiinasta Yhdysvaltoihinriippuu ajoneuvon tyypistä, arvosta, ajokunnosta, lähtösatamasta, kohdesatamasta ja suojaustarpeista.

RoRo jakonttikuljetuksetovat kaksi päävaihtoehtoa. Lentorahtia on olemassa, mutta se on harvoin käytännöllistä tavallisille autoille.

RoRo toimitus
RoRo tarkoittaa "Roll{0}}on/Roll-off". Ajoneuvo ajetaan alukselle lähtösatamassa ja ajetaan pois määräsatamassa.

RoRo sopii yleensä vakioajoneuvoihin, jotka voivat käynnistyä, ohjata, jarruttaa ja liikkua turvallisesti. Se on usein kustannustehokkaampaa-kuin konttikuljetukset, erityisesti tavallisissa henkilöautoissa.

Mutta RoRolla on rajansa. Kaikki satamat eivät tarjoa sopivaa ro-ro-palvelua. Autossa ei normaalisti voi kuljettaa henkilökohtaisia ​​tavaroita. Suojaus on myös pienempi kuin konttikuljetukset, koska ajoneuvo käsitellään avoimessa satamassa ja lastataan autotalliin.

RoRo on hyvä istuvuus, kun auto on vakio, käynnissä, ei ole kovinkaan arvokas{0}}ja reitillä on luotettava aluspalvelu.

Konttilähetys
Konttikuljetus tarkoittaa, että ajoneuvo lastataan ja kiinnitetään 20 jalan tai 40 jalan konttiin.

20 jalan konttia käytetään yleensä yhteen ajoneuvoon. 40 jalan kontti mahtuu kahdelle tai useammalle ajoneuvolle koosta ja lastausmenetelmästä riippuen. Arvokkaille-autoille, sähköautoille, prototyypeille, ei-käyville ajoneuvoille tai ajoneuvoille, jotka tarvitsevat parempaa suojaa, konttikuljetus on usein turvallisempi valinta.

Ajoneuvo on kiinnitettävä pyöräkiiloilla, hihnoilla ja asianmukaisilla kiinnityspisteillä. Sähköautojen osalta operaattori voi pyytää akkuun liittyviä tietoja{1}}tai käsittelyn vahvistusta. Luksusajoneuvojen osalta suljettua kuljetusta ja merivakuutusta ei pidä jättää väliin.

Konttikuljetus maksaa enemmän, mutta se antaa paremman hallinnan lastaamiseen, suojaamiseen ja dokumentointiin.

Lentorahti kiireellisiin tai{0}}arvokkaisiin projekteihin
Lentorahti on nopein vaihtoehto, mutta se on erittäin kallista. Sitä käytetään yleensä vain kiireellisiin näyttelyihin, moottoriurheilutapahtumiin, prototyyppeihin tai erittäin arvokkaisiin{1}}ajoneuvoihin.

Normaalille ostajalle lentorahti on harvoin taloudellisesti järkevää. Pelkästään toimituskulut voivat ylittää Kiinasta ostamisen arvoedun.

Valitse toimitustapa ajoneuvon tarkastuksen jälkeen, älä ennen. Ei--käyttöinen RoRo-auto voi myöhemmin tarvita konttikuljetuksen, mikä muuttaa hintaa.

Vaiheittainen--vaiheinen prosessi Kiinasta noudosta Yhdysvaltoihin
Kun ajoneuvo on ostettu ja tuontikelpoisuus tarkistettu, logistiikkaprosessi voi alkaa.

Kiinan nouto, tarkastus ja vientitulli
Kiinan{0}}puolen prosessi alkaa yleensä noudon koordinoinnista. Huolitsija vahvistaa myyjän sijainnin, ajoneuvon tilan, noutopäivän, toimitusportin ja tarvittavat luovutusasiakirjat.
Auton kunto tulee tallentaa noudettaessa. Tämä sisältää:
● Ulkokuvat
● Sisäkuvat
● VIN-valokuva
● Matkamittarin lukema
● Polttoainetaso
● Renkaiden ja lasien kunto
● Sähköautojen akun tila
● Käynnissä tai ei{0}}käytävässä kunnossa
 

Tämä tietue suojaa ostajaa, myyjää, huolitsijaa ja vakuutuksenantajaa. Jos vaurioita havaitaan myöhemmin, esilataustietue auttaa määrittämään, missä ongelma tapahtui.

Noudon jälkeen ajoneuvo voi mennä varastoon, katsastuspisteeseen, konttipihalle tai ro-ro-terminaaliin. Vientiasiakirjat laaditaan ja toimitetaan Kiinan tulli-ilmoitusta varten.

Konttikuljetusta varten auto lastataan, kiinnitetään, valokuvataan ja sinetöidään konttiin. Ro-roilla auto toimitetaan terminaaliin aluksen katkaisuaikataulun mukaisesti.

Ocean Shipping, Yhdysvaltain tulli ja lopullinen toimitus
Lastauksen jälkeen rahdinkuljettaja tai huolitsija antaa konossementin. Ostaja ja tullivälittäjä käyttävät tätä asiakirjaa Yhdysvaltojen tuonnin valmisteluun.

Merikuljetuksen aikana lähetystä voidaan seurata aluksen aikataulun, varausnumeron, kontin numeron tai konossementin numeron perusteella. Kauttakulkuaika vaihtelee reitin, satamaparin, aluksen aikataulun ja ruuhkautumisen mukaan. Kiinan ja Yhdysvaltojen länsirannikon reitit ovat yleensä nopeampia kuin itärannikon reitit, mutta lopullinen ajankohta riippuu myös varausten saatavuudesta ja satamatoiminnasta.

Kun ajoneuvo saapuu Yhdysvaltoihin, tullimeklari hoitaa tullin maahantuojan kanssa. Tullit, satamamaksut, välittäjämaksut ja kaikki muut sovellettavat maksut on maksettava ennen luovutusta.
Vapautumisen jälkeen ajoneuvo voidaan noutaa satamasta tai toimittaa kuorma-autolla sisämaahan.

Älä sekoita sataman vapauttamista lailliseen tierekisteröintiin. Ajoneuvo saattaa silti vaatia valtion DMV-tarkistuksen, nimikkeen käsittelyn, tarkastuksen, päästötarkistukset, vakuutuksen ja rekisteröinnin, ennen kuin sillä voidaan ajaa yleisillä teillä.

Kuinka paljon auton lähettäminen ja tuonti Kiinasta Yhdysvaltoihin maksaa?
Yleinen virhe on pyytää vain merirahtia.

Parempi kysymys on: mikä on arvioitu laskeutumiskustannus?
Maahinta tarkoittaa kokonaiskustannuksia, jotka aiheutuvat ajoneuvon toimittamisesta myyjältä Kiinassa ostajan viimeiseen paikkaan Yhdysvalloissa, mukaan lukien osto-, vienti-, rahti-, vakuutus-, tuontimaksut, kohdemaksut ja kotimaan toimitukset.

Tärkeimmät kustannuserät

Täysi kustannusarvio voi sisältää:

Kiinalaista{0}}alkuperää oleviin ajoneuvoihin voidaan periä perustuontitulli ja ylimääräinen tullikohtelu ajoneuvon tyypistä, alkuperästä, käytännön asemasta ja Yhdysvaltojen nykyisistä säännöistä riippuen. Sähköautot voivat olla herkempiä tariffien ja politiikan muutoksille.

Tästä johtuen kenenkään vakavan huolitsijan ei tulisi esittää lopullista laskeutumiskustannusta pelkästään ajoneuvon hinnasta. Lähetysreitti, ajoneuvotyyppi ja tuontitila on tarkistettava.

Mikä vaikuttaa lopulliseen tarjoukseen
Toimituskulujen muutokset käytännön yksityiskohtien perusteella:
● Ajoneuvon mitat ja paino
● Käynnissä tai ei{0}}käytävässä kunnossa
● Noutokaupunki Kiinassa
● Lähtösatama
● Kohdeportti
● Ro-ro- tai konttipalvelu
● Aluksen aikataulu
● Kausi- ja kantotila
● Vakuutusarvo
● Yhdysvaltain määränpään postinumero
● Porttien ruuhkautuminen
● Erikoiskäsittely sähköautoille tai ei--vakioajoneuvoille
 

Esimerkiksi käynnissä oleva kompakti sedan lähellä Shanghaita Los Angelesiin RoRo:lla on hyvin erilainen projekti kuin ei--käytävä sähköauto Kiinassa, joka menee Texasiin kontilla sisämaatoimituksella.

Siksi rahtitarjouksen tulee aina alkaa varsinaisesta ajoneuvosta ja reitistä.

Yleisiä virheitä, jotka tulee välttää ennen auton lähettämistä Kiinasta
Kalliimmat ongelmat tapahtuvat ennen kuin auto lähtee Kiinasta.

Ostaminen ennen Yhdysvaltojen vaatimustenmukaisuuden tarkistamista
Auto voi olla laillista ostaa Kiinassa, mutta se ei silti kelpaa Yhdysvaltain tiekäyttöön. Tämä on yleisin väärinkäsitys.

Ennen ostosopimuksen allekirjoittamista ostajan tulee tarkistaa ajoneuvon tuontiluokka, EPA/DOT-status, tariffialtistus ja valtion rekisteröintipolku.

Jos selkeää tuontipolkua ei ole, halvin päätös saattaa olla olla ostamatta ajoneuvoa.

Vertaamalla vain alhaisinta toimitushintaa
Alhaisin merirahti ei aina ole alhaisin kokonaiskustannus.

Halpa tarjous voi sisältää Kiinan noudon, viennin käsittelyn, vakuutuksen, kohdemaksut, tullinvälittäjän palkkiot, varastoinnin, sataman noudon ja sisämaakuljetukset. Ajoneuvojen maahantuonnissa puuttuva kustannusrivi voi olla suuri yllätys saapumisen jälkeen.

Vertaa koko palvelun laajuutta, ei vain rahtinumeroa.

Puuttuvat tai epäjohdonmukaiset asiakirjat
Ajoneuvojen tuonti riippuu suuresti asiakirjojen tarkkuudesta. VIN-numeron, laskun, konossementin, vienti-ilmoituksen ja tulliasiakirjojen on kerrottava sama tarina.

Pienet virheet voivat aiheuttaa viivästyksiä. Suuret epäjohdonmukaisuudet voivat johtaa tarkastukseen, pidätykseen, ylimääräiseen säilytykseen tai hylkäämiseen.

Ajoneuvojen lähetyksessä asiakirjojen tarkistus ei ole paperityötä. Se on riskienhallintaa.

Kuinka Wilson voi auttaa autojen toimittamisessa Kiinasta Yhdysvaltoihin
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. voi koordinoida ajoneuvojen logistiikkapuolta Kiinasta Yhdysvaltoihin, mukaan lukien Kiinan nouto, ajoneuvojen perustiedot, vientiasiakirjojen koordinointi, ro-ro- tai konttikuljetukset, varaus, lastaustuki, Kiinan vientitullien koordinointi, merivakuutus, konossementin käsittely, kohdesataman viestintä ja sisämaan toimitusjärjestelyt.

Voimme auttaa sinua vertailemaan reittivaihtoehtoja ja toimitustapoja ajoneuvotyypin, noutokaupungin, kohdesataman ja toimitusvaatimusten perusteella.

Samanaikaisesti tuontikelpoisuus Yhdysvaltoihin, EPA/DOT-vaatimustenmukaisuus, tulliluokitus, tariffikohtelu ja valtion rekisteröinti on vahvistettava maahantuojalta, Yhdysvaltain tullimeklarin, CBP:n, EPA:n, NHTSA:n, DMV:n tai pätevän vaatimustenmukaisuuden asiantuntijan kanssa ennen lähettämistä.

Lähetyssuunnitelman laatimiseksi lähetä meille ajoneuvon merkki ja malli, VIN, jos saatavilla, mitat ja paino, noutokaupunki Kiinassa, ajokunto, kohdesatama tai postinumero Yhdysvalloissa, ensisijainen toimitustapa ja tuontitarkoitus. Wilson voi auttaa tarkistamaan logistiikkareitin, tarvittavat lähetysasiakirjat ja arvioidut kuljetuskustannukset ennen kuin auto lähtee Kiinasta.